Шесть лет возим автомобили из Азии — и ни одной серой схемы
EXXAI AUTO родился во Владивостоке в 2020 году — из простой идеи: привозить отличные автомобили из Азии честно, прозрачно и по цене, которая делает импорт выгоднее покупки в России. С тех пор мы выдали клиентам более 1200 автомобилей.
Express — это про сроки, а не про спешку.
Мы работаем на крупнейших аукционах Японии (USS, TAA, HAA и другие проверенные площадки), корейских площадках Encar и других аккредитованных сервисах, и напрямую с дилеров Китая. В штате — 24 человека: аукционисты в Токио, логисты во Владивостоке, декларанты и клиентский сервис в Москве. Каждый отвечает за свой участок живым именем.
Как мы росли
Основание компании
Первый офис во Владивостоке, первый выкупленный лот на USS Nagoya — Toyota Harrier. Команда — 4 человека.
Сотый автомобиль и выход в Корею
Выдали сотый автомобиль. Запустили корейское направление — Encar, левый руль и свежие годы.
Полный контроль заказа и открытие Китая
Запустили трекинг с фотоотчётами на каждом этапе и направление КНР — Zeekr, Li Auto, BYD. Открыли офис в Москве.
Тысячный автомобиль
Прошли отметку в тысячу выданных машин. Штат вырос до 24 человек: аукционисты, логисты, декларанты, клиентский сервис.
Более 1200 авто и новый сайт
Продолжаем расти. Запустили обновлённый сайт с калькулятором, трекингом и квизом. Планируем каталог живых лотов.
Наши принципы
Прозрачность
Фиксированная комиссия в договоре, платежи напрямую в ФТС, курс ЦБ — никаких «внутренних курсов» и скрытых комиссий.
Контроль
Фотоотчёты каждого этапа, трекинг судна, документы — всё присылает менеджер в Telegram. Вы знаете, где ваш автомобиль, 24/7.
Экспертиза
Только профильные специалисты с опытом от 6 лет. Аукционисты, декларанты, логисты — каждый с подтверждённой квалификацией.
Ответственность
Страховка груза на всём пути, возврат депозита, если не нашли авто, и пункт 4.2 договора: незапланированные расходы — за наш счёт.
Как устроена компания изнутри
EXXAI AUTO — не офис с телефоном, а три команды в трёх точках маршрута. В Японии работают аукционисты: они выходят на торги USS, TAA, HAA и других проверенных площадок, куда частное лицо попасть не может, осматривают автомобили до ставки и ведут торг по лимиту клиента. Во Владивостоке — логисты и декларанты: принимают груз в порту, оформляют документы, ведут автомобиль через таможню и склад временного хранения. В Москве — клиентский сервис, который держит связь с заказчиком по всему маршруту.
Такая структура нужна не для солидности. Импорт ломается на стыках: автомобиль куплен, но застрял в порту; пришёл в срок, но встал на таможне из-за неточности в документах. Когда каждый участок ведёт свой человек, который отвечает именно за него, стыки перестают быть чёрными ящиками — и вы всегда знаете, у кого спросить.
Почему мы не работаем за процент
Стандартная схема на рынке — комиссия в процентах от стоимости автомобиля, обычно 5–10%. У неё есть встроенный конфликт интересов: чем дороже автомобиль вы возьмёте, тем больше заработает посредник. Совет «возьмите вот эту, она получше» в такой модели никогда не бывает полностью бескорыстным, даже когда посредник искренне хочет помочь.
Мы берём сумму в рублях, а не процент. На автомобиле за два миллиона и на автомобиле за шесть наша работа одинакова: тот же поиск, тот же осмотр, та же таможня. Поэтому и цена одинаковая, и у нас нет никакой причины подталкивать вас к более дорогому лоту. Это не благородство — это способ устройства, при котором наши интересы и ваши не расходятся.
Кому мы отказываем
Отказываемся возить автомобили с оценкой ниже 3, с пометкой R и лоты, где аукционный лист расходится с осмотром. Такие машины дешевле, и на них можно заработать — но каждая из них рано или поздно возвращается недовольным клиентом, а репутация в этой нише стоит дороже одной сделки.
Отказываемся и от схем, где клиент просит «сделать подешевле через границу». Мы возим только в белую: пошлина платится в ФТС по реквизитам клиента, на руки выдаются ЭПТС, СБКТС и таможенный ордер. Автомобиль, который нельзя поставить на учёт, не является выгодной покупкой ни при какой цене.
Что дальше
Ближайшие планы простые и не про масштаб. Каталог живых лотов на сайте, чтобы можно было смотреть доступные автомобили без заявки. Расширение трекинга — вся история документов по сделке в одном месте. И больше материалов в блоге: рынок меняется быстро, а понятных объяснений на русском по-прежнему мало.